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夜空中，轰鸣声如此澎湃。

这是一支大机群，仅仅机群中央的一百多架伊尔-76，就已经是相当庞大的机群了，哪怕是在上次的西方79军事演习，也没有一次性地出动这么多架运输机！

而且，在运输机的周围，还有一个飞行团的米格-23战斗机护航，这批战斗机，都是最新改型，加挂了副油箱之后，更是增加了航程，可以满足这次飞行的需要。

而且，对苏维埃来说，伊朗的天空，几乎就是不设防的，重点需要照顾的，就是伊朗地面的防空导弹，所以，这次飞行团里的护航战机，一半以上都挂载的是空对地反辐射导弹，只要发现地面的反辐射源，那就要进行无情的对地打击！

同时，为了保障这次飞行的顺利进行，在机队的后方，是电子战飞机，两架大型的伊尔-76是主力，其中一架伊尔-76，背部顶着一个巨大的蘑菇盘，这是伊尔-76基础上研制的安-50预警机！

伊尔-76，是苏联伊留申设计局在七十年代研制的类似于美国C-141重型运输机的运输机。这种运输机是为了替代老旧的安-12运输机，可以运载超过40吨的货物于6小时内飞行超过5，000公里。也可以在苏联境内多数机场设备不全或设施简单的机场起飞，同时要适应苏联不同气候，主要是要克服近极地地区的严寒气候和高加索地区气温多变的环境。

苏维埃的航空方面的技术发展是十分迅猛的，这种完全按照军用运输机要求研制的四发动机运输机，很快就完成了研制，71年3月25日在莫斯科中央机场首次试飞，同年5月27日在第29届巴黎国际航空博览会上公开展出。试飞持续到75年结束，尔后投入批生产并交付部队和民航。

虽然从安德烈的眼光来看，这种运输机有很多问题，比如不能完整地空运主战坦克，也就是运载力和货箱尺寸再大百分之十，那就相当不错了，但是这款能够在前线野战机场起降的运输机，诞生之后，就迅速地成为了苏维埃的主力运输机，到现在为止，全苏联已经装备了这种运输机四百多架！

同时，基于这种运输机的机体，进行改进的其他特种飞机，也都如火如荼地开始了研发，其中，最重要的就是预警机！

老旧的苔藓，只是解决了有无的问题，根本就不能适应未来的需要，基于伊尔-76机体为基础的新的预警机，在75年的时候就开始了研制。

历史上，这种预警机在84年才算是研制完毕，具备了作战能力，用于指挥米格29和苏-27机群作战。而现在，随着岛国的电子技术被苏维埃接收，预警机的研制相当顺利，这首架的安-50预警机，已经可以进入实战部署！

采用了最新的平板缝隙雷达天线，装在顶部的雷达罩内，再加上先进的数字处理技术，让这款预警机可以有效地从地面的杂波中过滤出需要找寻的目标来，就连地面上的车队，都可以观察得清清楚楚！

所以，有这架预警机的帮助，整个编队可以更加顺利地在伊朗的天空中飞行，这里就跟苏维埃的领空一样干净！